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Bild 1 von 3Legende: Vorher: Das Monsterschiff Mitte Juli auf dem Weg von der Werft im südkoreanischen Okpo nach Busan, um dort zum ersten Mal beladen zu werden. Keystone -
Bild 2 von 3Legende: Und nachher: Die «Maersk McKinney Moeller» liegt beladen mit über 18'000 Containern deutlich tiefer im Wasser. Keystone
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Bild 3 von 3Legende: Auf ihrer Jungfernfahrt wird die «Maersk McKinney Moeller» – benannt nach dem legendären Firmenchef – am 16. August in Rotterdam begrüsst. Keystone
Fast 400 Meter lang und hoch wie ein Bürohaus: Das grösste Containerschiff der Welt, die «Maersk Mc-Kinney Møller» mit Platz für fast 18'300 Standardcontainer (TEU), ist auf seiner Jungfernfahrt in Europa angekommen, am Freitag in Rotterdam, am Sonntag in Bremerhaven. In den nächsten Tagen wird es im polnischen Danzig und dänischen Aarhus erwartet.
Das nach dem legendären, im letzten Jahr fast 100-jährig verstorbenen Firmenchef benannte Schiff ist das erste der sogenannten Triple-E-Baureihe der weltgrössten Containerreederei aus Dänemark. Die 58 Meter breite «Maersk Mc-Kinney Møller» soll in den kommenden Jahren 19 Schwesterschiffe erhalten.
Relativ umweltfreundlich
Die bisher grössten Maersk-Schiffe (Emma-Maersk-Klasse) fassen knapp 14'800 TEU, die 2012 gebaute «Marco Polo» der französischen Reederei CMA CGM hat Platz für 16'000 TEU.
Die Triple-E-Schiffe mit nur gerade 22 Besatzungsmitgliedern sind für langsamere Geschwindigkeiten konzipiert. Da die Riesenschiffe nicht wesentlich mehr Treibstoff verbrauchen als kleinere Frachter, können pro Container rund 50 Prozent des klimaschädlichen Gases Kohlendioxid eingespart werden.
