Über Jahre ist er oft der Lastesel der ganzen Familie und bringt den Nachwuchs pünktlich in die Krippe: Der Kinder-Veloanhänger. Dementsprechend robust muss er sein.
Die Testkriterien
- Fahren (Gewichtung: 35%): Bremsen, Fahrverhalten, Nutzung als Buggy.
- Handhabung (25%): Montage und Transport, An-&Abkuppeln, Reinigen, Zuladen, Aufstellen und Abbauen, Anleitung, Hinsetzen und Anschnallen.
- Kindgerechtes Design (20%): Sitz, Altersneigung, Federung, Belüftung, Regen- und Sonnenschutz.
- Sicherheit (10%): Sichtbarkeit, Gurten, Kippsicherheit, Deichsel, Kopffreiheit, Falten, Nutzung als Buggy.
- Haltbarkeit (5%): Haltbarkeit mit 125% des Maximalgewichts.
- Schadstoffe (5%): Im Griff. Im Bereich der Kinder auf Weichmacher, Phthalate.
Der Test führte zu einem Doppelsieg für Thule: Cross 1 und Cross 2 erreichten die besten Noten (für ein und zwei Kinder). Sie meisterten die Sicherheitsprüfung am besten und waren auch bei der Haltbarkeit an der Spitze. Ebenfalls für eine «gute» Gesamtbewertung holte sich Hamax Outback. Einem vierten Anhänger, Leggero Vento R Sail Family, reichte es für ein «genügendes» Urteil.
Doch Qualität und folglich gute Testresultate sind nicht selbstverständlich: Beim BTC 07 von Froggy zeigten sich gravierende Sicherheitsmängel. Sowohl im Labor- wie auch im Praxistest rissen die Gurte. Seine seitlichen Sichtfenster waren stark mit polyzyklischen Kohlenwasserstoffen PAK belastet (gleich wie beim Modell 2928 von Prophete), und die Sitz- und Fussflächen mit dem vermutlich krebserregenden Naphtalin.
Auch bei den zwei getesteten Anhängern von Qeridoo (ein- und zweiplätzig, beide mit Testurteil «mangelhaft») fanden die Konsumentenschützer des Flammschutzmittel TDCP in den Seitenfenster, dessen Kontakt mit unter drei jährigen Kindern verboten ist.
Bei fünf Anhängern happerte es ausserdem mit dem Sitzkomfort. Bei einigen hängt sogar der Kinderrücken durch.
Der Hersteller stoppte nach eigenen Angaben den Verkauf nach dem Test der deutschen Konsumentenschützer.
«Öko-Test» rangiert Thule nur auf Platz 6
Auch das Magazin «Öko-Test» testete Kinder-Veloanhänger, kam aber zu anderen Resultaten. Der Grund: «Öko-Test» wertet chemisch kritische Stoffe viel stärker als «Stiftung Warentest».
Das Konsumentenmagazin mit Schwerpunkt auf Umweltthemen führt auf Platz 1 den D'Lite 2019 von Burley, der im Test «Stiftung Warentest» den 4. Platz erreichte. «Öko-Test» gibt aber auch ihm nur das eher mittelmässige Gesamturteil «genügend». Kein besonders guter Leistungsausweis für einen Testsieger.
Anhänger mit Testurteil «gut»
Thule Chariot Cross 1 (Einsitzer)
Gesamtnote: 2,1* (Testurteil: «gut»)
Preis: 833 Franken**
Thule Chariot Cross 2 (Zweisitzer)
Gesamtnote: 2,2* (Testurteil: «gut»)
Preis: 849 Franken**
Hamax Outback (Zweisitzer)
Gesamtnote: 2,4* (Testurteil: «gut»)
Preis: 583 Franken**
Leggero Vento R Sail Family
Gesamtnote: 2,7 (Testurteil: «genügend»)
Preis: 566 Franken**
* Deutsches Bewertungssystem (0,5 = Sehr gut, 5,5 = Mangelhaft.
** Preis gemäss Internet-Recherche vom 23.08.19.
Quellen: «Test» von «Stiftung Warentest», Ausgabe 7/2019, und «Öko-Test», Ausgabe 7/2019.
Tipps
- Gute Bremsen am Velo sind wichtig: Voll beladen kann das Velo mit Anhänger bis zu 60 Kilo zusätzlich wiegen. Optimal sind hydraulische Bremsen hinten und vorn.
- Wer den Anhänger im Zug mitnehmen will, sollte noch mehr darauf achten, dass er gut zum Buggy umgebaut werden kann. Ist er nämlich ein Kinderwagen (mit Handgriff und ohne Deichsel), dann wird er von Zuggesellschaften eher akzeptiert. Ist er ein Veloanhänger (mit Deichsel) wird er oft abgelehnt.
- Die Preise der Anhänger sind oft stolz. Weil die Kinder in den empfehlenswerten Modellen gut aufgehoben und weil diese Anhänger meist langlebig sind, lassen sie sich auch später gut weiterverkaufen. Der Preis relativiert sich dann.
SBB: Wird der Kinderwagen zum Anhänger, kostet er
Für einen Kinderwagen benötigt man im Zug kein Ticket. Kann man ihn aber zum Anhänger umbauen, kostet der Transport: Wer im Zug mit Velo und einem solchen Anhänger unterwegs ist, muss dafür ein Billett lösen.
