111'000 Fahrzeuge rollen gemäss Bundesamt für Strassen täglich über die A1 im Limmattal. Die Region wächst stark. Zu Stosszeiten staut es auf diesem Autobahnabschnitt zwischen dem Aargau und Zürich.
Pendlerinnen und Pendler weichen auf die umliegenden Strassen aus. Andere wiederum pendeln bewusst durch die Dörfer, auf dem Weg zwischen dem Wohnort im Aargau und Arbeitsort in der Region Zürich.
Dorf-Pendlern den Riegel schieben
Den zunehmenden Verkehr spüren die Gemeinden im Limmattal, auf dem Mutschellen und im Reusstal. «Jetzt reichts», findet ein Zusammenschluss regionaler Gremien, und fordert kantonsübergreifende Lösungen. Die Vertreter sind gewillt, an einer Lösung mitzuarbeiten, haben sie nun vor den Medien erklärt.
Das Limmattal ist eine Boomregion. Hier entstehen Wohnungen und Arbeitsplätze, in unmittelbarer Nähe zu Zürich. «Wir sind in der Stadt Dietikon bei 28'000 Einwohnenden, bis ins Jahr 2025 werden wir weit über 30'000 Einwohner zählen», sagt Stadtpräsident Roger Bachmann. Wachstum bedeutet auch mehr Verkehr.
Der Limmat entlang gibt es ÖV-Angebote, Velowege und die Limmattalbahn. Aber: Auf der Querachse ins Nachbartal, das Reusstal, sind die Verbindungen nicht ganz so gut ausgebaut. Tausende nutzen zwar die Bremgarten-Dietikon-Bahn. Allerdings pendeln viele auch per Auto. Stadtpräsident Bachmann spricht von einem dringenden Problem, das es zu lösen gelte.
Die Blechlawinen durch die Dörfer belasten die Einwohnerinnen und Einwohner im Limmat- und Reusstal. «Die Stauzeiten sind für Bewohner und Gewerbe ärgerlich», sagt Stefan Bossard, Präsident des Regionalplanungsverbandes Mutschellen-Reusstal-Kelleramt.
Das Verkehrsproblem sei überkantonal und überregional geworden, heisst es im offenen Brief an die Zürcher und Aargauer Kantonsregierungen. Diese müssten jetzt dafür sorgen, dass der Verkehr zwischen Lenzburg, Bünz-, Reuss- und Limmattal gelenkt oder verlagert wird.
Man habe schon versucht, bei den Kantonen auf das Verkehrsproblem aufmerksam zu machen. Zwar hätten die Gemeinden lokale Massnahmen getroffen. Diese wirkten aber nur kurzzeitig, sagt das Komitee.
Ein Tunnel oder eine Magnetbahn?
Man müsse grösser, gar visionär denken, finden die Vertreterinnen und Vertreter des neuen Komitees. Könnte eine Direktverbindung vom Reuss- ins Limmattal helfen, zum Beispiel ein Tunnel? «Eine Schnellverbindung per Magnetbahn wäre auch eine Möglichkeit, E-Mobilität, solche Ideen möchten wir mit Forschung und Bund diskutieren und Lösungen finden», sagt Stefan Bossard vom Planungsverband.
Die Forderungen kommen von einem Zusammenschluss des Komitees Vorwärts Limmattal, der Zürcher Planungsgruppe Limmattal (ZPL) und dem Regionalplanungsverband Mutschellen-Reusstal-Kelleramt (REPLA MRK).
Ob sich die Kantonsregierungen auf einen Austausch einlassen, ist offen. Carlo Degelo, Leiter Abteilung Verkehr Kanton Aargau, sagt auf Anfrage von SRF, man bereite genau solche Sachen vor, wie das Komitee anspreche. Viele Massnahmen seien geplant, aber noch nicht umgesetzt. Diese würden dann spürbar wirken. Der Aargau diskutiere mit allen Involvierten, Bund, Kanton Zürich und Regionalplanungsverbänden.
